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清明之后，众多车企都在对现有电动汽车品牌进行价格调整。

奇瑞新能源部分车型价格上调2900至5000元；极狐汽车决定2022年5月1日起，对极狐品牌所有车型进行一定的价格调整。

可以说每次电动汽车价格上涨也都在挑拨着消费者的神经。

从2021年年底开始电动汽车到现在已经经历了多次调价，首先是国家停止对新能源汽车的补贴，随后价格上涨3000元。之后第二次上涨是因为原材料价格上涨，每家车企调整价格不一。

很多消费者以为这就是截止，但是电池原材料价格上涨的幅度有些超乎意料。

2021年1月份磷酸铁锂的价格是37000元/吨，2022年4月6日全国磷酸铁锂均价160000.0元/吨。

看到这个数据之后大家也能了解电动车涨价的一部分原因了吧。

随着各个车企的涨价，就出现了一个很有意思的现象，为何比亚迪挨骂最多！甚至很多人问你们为什么不去骂特斯拉！

目前特斯拉出售中最便宜的车型MODEL3起售价29.1万，ModelY起售价31.69万，可以说这两台车的价格已经成功的劝退了一大部分消费者。所以对于特斯拉的受众而言上涨一两万元会让他们有些难受，但是还能接受，同时又能满足对于科技感的追求。

但是对于比亚迪而言，车系众多，从几万元一直到几十万都有涵盖，目前轿车最受欢迎的王朝系列秦plus起售价连特斯拉的一半都不到。

在10+万价格级别里的受众可以说是最多的，所以在这个价位上价格稍有风吹草动也会引起各种非议。

再加上比亚迪现在所受的关注度和产能不足，订单激增等问题也会让一部分消费者心存不满。

可能这也是爱之深责之切吧，相信所有想买却没有订车的人都不想自己买在涨价之后。

但是随着电池原材料上涨，目前以短期情况来说电动汽车涨价是必然的。特别是2022年年底取消新能源汽车购置税补贴后，电动汽车落地价会再一次提升。

不过在未来，随着新技术发展，原材料价格回落，相信电动汽车价格也会降低。但是对于近期有购车需求的朋友这个价格上只能是咬牙接受。

总结：电动汽车短期内涨价问题依旧会存在，比亚迪挨骂只能怪自己的关注度高。