摘要：提到超跑级别的SUV，你最先想到的是哪款车型呢？是法拉利的Purosangue还是兰博基尼的Urus？小编首先想到的是路特斯Eletre。目前，该款车型已经面向中国用户开启首批交付，继上月成都路特斯中心店开业后，4月8日，路特斯正式登陆重庆...
提到超跑级别的SUV，你最先想到的是哪款车型呢？是法拉利的Purosangue还是兰博基尼的Urus？小编首先想到的是路特斯Eletre。目前，该款车型已经面向中国用户开启首批交付，继上月成都路特斯中心店开业后，4月8日，路特斯正式登陆重庆。
现场有Eletre车主表示，能够在SUV车型上体验超跑性能是选择路特斯Eletre的重要原因之一，在Eletre上感受到了路特斯对细节的考究和纯粹的驾控乐趣，定位中大型SUV也能满足家用需求。
具体到Eletre这款车来看，其作为路特斯迈入生活用车领域的首发巨作，于2022年10月25日正式上市，设有Eletre S+（运动版）和Eletre R+（赛道版）两款车型，价格分别为82.80万和102.8万，定位百万级豪车纯电超跑，那么Eletre的实力究竟如何呢，且听我娓娓道来。
拥有Eletre，体验双面人生。
都说汽车于男人而言是远离外界喧嚣与压力的第二空间，那么一台车的感官体验与车主来说就显得尤为重要了。
Eletre采用轿跑SUV设计理念，车头车身比例低趴，能够满足赛道行驶需求，整车设计与用料沿袭路特斯一直擅长的空气动力学和轻量化，多处采用碳纤维材质，不仅提升了运动感，也可以带来高级的视觉效果。
侧面车身线条流畅，搭配22英寸轮毂凸显不凡气质，熏黑式大溜背尽显飘逸潇洒，尾部采用细长的贯穿式尾灯科技感满满，下方排列字母logo简洁大气，无处不彰显强性能感。
来到车内，豪华感与科技感并存。车内拥有12.6英寸全液晶仪表、副驾驶娱乐屏、15.1英寸悬浮式中控屏和AR-HUD抬头显示系统，四屏联动为轻松愉快的出行添砖加瓦，整车多以真皮材质包覆，细节处还有碳纤维饰板和Alcantara材质点缀，触摸、视觉体验俱佳。
作为一台中大型SUV，该车尺寸达到同级别主流水准，长宽高分别为5103/2019/1636mm，3019mm的轴距让Eletre拥有超大空间，四座布局更显宽敞，日常家用一家四口出行空间绰绰有余，独处时打开座椅按摩功能即可享受舒适的私人空间，不过Eletre的最大亮点还是来源于其带给车主极致的驾控体验。
进军2秒俱乐部，打造绝对纯电超跑。
Eletre在动力性能上传承了路特斯75年赛道基因，风阻系数为0.26Cd，可以说是最大程度优化了车身比例与超跑性能，有着相当出色低风阻表现。S+和R+两款车型最大功率分别为450kW和675kW，峰值扭矩各为790N·m和985N·m，纯电续航历程分别为650km和560km，前者零百加速度仅需4.5s，后者直接进军“2秒俱乐部”，零百加速2.95s，其动力性能远超兰博基尼Urus（最大功率470kW、峰值扭矩850N·m、零百加速3.6s）。
这样对比可能对燃油车兰博基尼Urus不太友好，但事实是，新能源汽车已经占领车市主流，各车企若想抢占消费市场，转型新能源只是时间先后问题。而在这一点上，与其它豪华超跑品牌相比，路特斯电动化转型的步伐并不慢，在2018年10月，路特斯就发布了“Vsion 80”十年品牌复兴计划，并提出“中英双引擎”战略，开启了电动化转型。
值得一提的是，活动现场，还亮相了路特斯推出的首款纯电超跑Evija，其炫酷的外观十分养眼。
该车采用赛车化碳纤维单体壳式底盘和纯电动四驱动力系统，最大功率达到1471kW，峰值扭矩1700N·m，0-100km/h加速时间低于3秒，0-300km/h加速时间低于9秒，最高时速可达320km/h，在WLTP标准下拥有346公里的续航里程，在350KW直流电下，可以在18分钟内完成充电。
写在最后
家用时是全家出行的利器，个人使用时是车主享受极致驾控的第二空间，拥有这样一台Eletre，即可体验家庭务实和驾驭一切的双面人生，这也正是许多人热爱汽车的原因。路特斯官方表示，接下来将以“路特斯速度”向成为“纯电豪华第一品牌”的目标迈进，在2026年前还将发布3款全新纯电车，不妨一起期待一下！
