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电动汽车冬季续航焦虑:里程缩水充电不便,公桩不均私桩难建

时间:2022-09-03 17:43:37 | 浏览:626

跨入2021年之前的几天,北京格外寒冷,早晨气温只有零下10℃,这样的天气下,滔哥每天早上都会驾车沿着东五环缓慢行驶,从通州的家里,赶往大兴机场上班。滔哥的电动汽车是2020年12月中旬买入的,但新车的续航里程让他有些惊讶:官方宣传续航里程。

步入2021年以前的几日,北京市分外严寒,早上温度仅有零下10℃,这种天气下,滔哥每天早晨都是会开车顺着东五环迟缓行车,从通州区家中,赶赴北京大兴机场工作。

滔哥的新能源电动车是2020年12月中下旬买进的,但这款车的续航里程让他有一些诧异:官方网宣传策划续航里程300千米,开了暖气片具体只有开200千米,掉电了40%。滔哥每日出行120千米,换句话说他每天都要充电。

“超低温环境下电池正负极原材料活力和锰酸锂电池导电能力减少,电池容量下降,内电阻上升,充放电高效率随着减少。”应对专业人员的描述,滔哥不太明白。但是,还好部门的充电桩很充足,让他没有后顾之忧。

不是所有车主都像是滔哥那般好运。新京报网珍珠贝财经记者近日公布问卷调查表明,65%的纯电动车车主觉得周围的充电设备过少。

冬季掉电快、充电困难的问题影响着许多电动式车主。有车主告知新闻记者,现在很多大城市公共性充电桩遍布不均匀,住宅小区私桩难建,车主充电有许多不方便。

在专业人士来看,各种问题与物业公司融洽受阻,承包单位“大水漫灌”基本建设、中后期经营没法紧跟等因素相关。将来,充电桩怎样在扩大与质保中间均衡,仍待考虑。

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