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自驾电动汽车进藏,穿越丙察察线,墨脱蚂蝗丛林,传说中派墨公路

2023-05-16 02:33:22 517

摘要:衣上征尘杂酒痕,远游无处不消魂。越野车和自驾旅行者基本都没走过,并且尚未通车的219国道线派墨公路段,我们自驾一辆国产电动汽车理想one顺利穿越了,估计也是全国第一辆电动汽车走过这条路。。2022年六月,自驾电动汽车的进藏旅程,是我多次自驾...

衣上征尘杂酒痕,远游无处不消魂。

越野车和自驾旅行者基本都没走过,并且尚未通车的219国道线派墨公路段,我们自驾一辆国产电动汽车理想one顺利穿越了,估计也是全国第一辆电动汽车走过这条路。。

2022年六月,自驾电动汽车的进藏旅程,是我多次自驾进藏以来,印象比较深刻的,仅此记录一下行程点滴。

这已经是第三次开理想one的高于之旅,对这辆车的长途性能已经有了充足的信心。

装备准备好,车充好电,跟我一起自驾电动汽车去西藏啦,这次准备再去墨脱。

本次携带用品,户外服,望远镜,太阳帽,,相机,充电宝,当然,还有我的《走吧去西藏》八条进藏路线手帐。

因为要在杭州与伙伴们集合,所以我从广州飞到杭州,城市里的蓝天白云和高海拔的蓝天白云还是有区别的呀,高原雪域,仍是最向往的地方之一。

这次行程比较紧凑的原因之一是,因为疫情影响,各地政策有可能随时变化,为了避免中途受阻,我们不敢下高速,打算从杭州直接跑到云南贡山,行程接近3千公里,因为有四个老练司机,轮流休息,问题不大,顺便也创造了我自驾旅行以来最长里程的一次连续驾车,疫情尽快过去吧,就不用这么折腾啦哈哈,一般来说,尽量避免长时间驾驶,旅行来说,安全始终是第一位的。。

理想one的尾箱真能装呀,我们这次因为要走丙察察线进藏,还带了备胎,于是行李塞满了,还有钓鱼竿啥的哈哈哈。

风尘仆仆,经过江西、湖南、贵州,从杭州一直开到云南,现在已经在保山路段,因为各地大多48小时核酸,到贡山还需要24小时核酸才能入住酒店,所以这两天赶路,我们基本上是燃油优先模式,现在已经在云南高速上,充电站设施非常好,一年365天,估计除了黄金周那几天,也不会有排队,非常方便,给理想one充满电啦。

从杭州30个小时跑到云南最美乡村之一的丙中洛,终于可以休息下啦,给大家看看这个中国最美乡村之一的夏天美丽风景,秋天的丙中洛,更像童话世界般美丽,明天走丙察察进藏。

2004年第一次到丙中洛,陆陆续续,去年也来过,今年开着电动汽车又来啦,仍然烟雾缭绕,美景如画,我们把车停在酒店停车场,接上充电线,很多人以为电动汽车长途旅行充电不方便,其实不然,自驾途中,沿途很多酒店民宿客栈都是可以充电的,带上便携充电线就可以啦,跟老板说一声,找个墙壁插座就行,即使是纯电车,每天晚上充电,就可以跑几百公里的,正常自驾旅行足够了,另外在往西藏的318国道线上,每二百公里就有快充桩,我去年走滇藏线,沿途途中充电也非常方便,晚上充满,白天充一二次,理想one就可以跑上几百公里纯电了,在不赶路的情况下,非常安逸。。

丙察察线,就是经云南丙中洛乡,走219国道线进入西藏自治区界内,中途经过西藏察瓦龙乡,再到察隅县的一条国道线,曾几何时,这条路属于进藏线里最难走的路段之一,在自驾旅行越野圈里是赫赫有名,沿着怒江前行入藏,沿途悬崖峭壁盘山路,要经过三个海拔四千以上的垭口,全程二百多公里,前几年才全线正常通车,往年是非常难行且危险的越野路线,如今仍是土路,因为常年途中随时会有泥石流塌方路段,所以比起其他进藏路线,仍是最难行的一段进藏线,但是比起10年前我第一次走,路况修建的已经好太多了,小轿车小心驾驶,在没有大的地质灾害的话,基本也能通过。

因为这条国道线烂路土路还是不少,所以这次我们带上备胎,也是有备无患。。

从丙中洛往察隅县路上,进入西藏界了,怒江大峡谷风景在路上,经过第一个垭口,雄珠拉垭口,风清云淡,准备好的制氧机暂时还没用上,大家状态都不错哈哈哈。

这是我第四次走丙察察线路,风景依然壮美,路是越来越好走了,但是碎石路烂路仍然是不少,同行宝马车的防爆胎甚至爆胎二次,估计运气不好,加上驾驶不够小心,还好我们的理想one没有任何问题哈哈,中午路过小村吃个面,耽搁了些时间,终于等宝马车换好轮胎,我们午夜12点经过第三个垭口,顺利到达察隅县城。

察隅县位于青藏高原的东南边缘,西藏东南部,东邻云南省,北邻西藏波密县、昌都市,西面与墨脱县接壤,南与印度、缅甸交界,平均海拔2800米。有藏、汉、纳西、独龙、苗、回、门巴、珞巴、傈僳、怒等十个民族和僜人生活在这里。

在察隅县城把风尘仆仆的车洗干净,再继续下一段里程,我们检查了下,理想one的原装米其林电动车轮胎经受住了丙察察线的考验,太棒啦。

受一位朋友所托过来察隅县英雄坡纪念碑拍个照,当年很多老兵已经不在了,有些年纪大也没法来这里,这座碑是2015年左右新修的,老兵想念老战友们,勿忘守护过我们寸土山河的先烈们。

瓦弄地区反击战

瓦弄,位于喜马拉雅山南麓,中印边界传统习惯线以北,其东、南与缅甸、印度相邻。该地区山高林密,年均海拔4000米以上,断崖峭壁,河流交错,水流湍急,易守难攻。入侵印军第十一旅4个营2000余人凭险扼守,并不断向我军出击。中国边防部队以1个团向瓦弄所公西北之印军左翼实施迂回包围;以1个团又1个营分别向瓦弄扎公、曲子扎公反击,居高临下,直插瓦弄,以4个连从察隅河以东反击,分割歼灭瓦弄地区之敌。1962年11月16日晨,我军发起反击。我军一部攻扎公、曲子扎公等地,打乱了印军部署。印军十一旅旅长等人见势不妙,惧我全歼,下令全线撤退,旅长本人随四军军长考尔乘飞机仓惶逃跑,部队大部溃散。在反击战中,我军排长周天喜带领一个加强班冲在最前面,经3小时苦战,打下了印军第一个地堡群,当向印军第二个地堡群冲击时,周天喜不幸牺牲。战后,国防部授予周天喜“战斗英雄”称号。战士陈代富奉命执行摧毁地堡任务,当他将爆破筒塞入地堡时,被印军推了出来,在危急时刻,他爬上地堡,扒开堡顶积土,将爆破筒从顶盖圆木间隙插入,并用胸口顶住爆破筒,不让印军推出,当爆破筒即将爆炸的一瞬间,他迅速滚出了地堡,地堡被炸毁了,打开了部队前进的道路,人们称赞他是活着的黄继光。战后,国防部授予陈代富“战斗英雄”称号。11月16日17时许,中国边防部队进占瓦弄。另一部向“东”村地区之敌发起攻击,进占敌能。我部进驻瓦弄后,主力转入搜剿,一部乘胜向南追击,到21日,我军进至萨木维尔和金古底,逼近中印边界传统习惯线。追击部队奉命停止追击,就地转入搜剿。瓦弄之战,共歼灭印军1200余人。

离开察隅往波密,从219进入559国道,再转到318,一路雪山连绵,高海拔的风景线总是让人心旷神怡。在上下察隅县沿着桑曲河一路风景,每一次来高原,都会邂逅彩虹,心旷神怡。

从察隅县到波密县,再转道波墨公路,来到美丽藏南边陲墨脱县,这是全国唯一一个需要购买门票的县城,也是全国最后一个通公路的县城,前几年才完全修建好正常通车,以往全年通车时间都是不固定的,因为道路艰险,海拔落差大,地势险峻,路况极差,每年通行时间都很短,道路狭窄难行,所以至今也需要实行双进单出的交通管制。

墨脱县位于西藏东南部,地处雅鲁藏布江下游,喜马拉雅东段与岗日嘎布山脉的南坡,东与察隅县为邻,北与波密县、林芝市巴宜区相连,南与印度以山地与平原接合地带为界。

墨脱一词在藏语中意为“花朵”,藏语意为“隐藏的莲花圣地”。原始社会时期,此地是珞巴人居住地。

墨脱县与印度阿萨姆邦边界线,起至察隅县的尼杂木哈特西南的丹巴曲河心处的察隅县、墨脱县与阿萨姆邦三地交界处,向西南经博马科以南,沿平原边缘行至巴昔卡以南的雅鲁藏布江出境处(印度),折向南行,经米利姆、鲁金、希吉等地区以南,行至错那县的皮衣木克(海拔1987米)以南的西巴霞曲出境处。墨脱县是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前,流经中国境内的最后一个县。

我们这次来到距离墨脱县城40公里的边境小村格林村,这个小村距离被印度占领的藏南只有几公里,空气清新惬意,附近观景台能看到南迦巴瓦峰,可惜今天一直下雨。

哈哈哈,没想到吧,在西藏边境小村民宿里,充电也是如此方便,充满电再去溜达。。

在墨脱发生了有趣的状况,这些天从波密往墨脱路上一座桥出现险情,无法通行大货车和油罐车,墨脱已经一星期没油加了,县里很多车没油不能走,我们的理想one能充电跑,从格林村到墨脱县来回近百公里山路去买菜回村做饭,还帮同行燃油车带了一桶油上来,我们停在村民院子里充电就可以了,电车帮油车带油,算是史无前例了吧,笑晕了。。

村旁的山坡上,村民在雨中采茶,原来昨晚的新鲜茶叶炒蛋就从这里摘的。在这里还发现一个在建的观景台,登高望远可以看到南迦巴瓦峰,美丽藏南,风景人文都如此迷人。

我们把车开到墨脱蚂蝗遍地的雨林里来了,风景虽然美丽,但也步步惊心,各种虫子??蚂蝗活蹦乱跳的,令人毛骨辣然,小心别带进车里呀,防水鞋派上用场了,踩进溪水里洗洗免得爬上蚂蝗。第一次看到蚂蝗的人是不是有点惊心动魄哈哈哈。

这里是西藏墨脱县旁边的雅鲁藏布江果果糖大转弯,去年也来过,天气没今年好,经过这个大转弯继续向前,就可以沿着219国道线的墨脱直达林芝派乡,也就是派墨公路段。

从墨脱到林芝派镇的219国道派墨公路段以往是传说中极难走的路段,走过的自驾旅行车辆应该极少,已经修建了七年,尚未正式通车,目前仍在修建中,但是我们这次通过报备和批文介绍信可以通过,路况有些艰难,但我们仍顺利穿越啦,沿途风景如画,古木参天,瀑布成群,未来又是一条我国最美景观国道线之一。

进出墨脱县,通常有六条古道可以选择,走的最多的,是东(金珠古驿道)、中(扎墨线已建扎墨公路)、西(派墨线)三条线路,步行都需要4?6天的时间。另外三条路要涉及危险的雅鲁藏布江大拐弯地带。21世纪前面十多年,这条路不时出现死亡事情,或因雪崩被埋,或落入峡谷等。2017年墨脱县两次发公告:因灾害频发禁止徒步派墨线。2020年,西藏墨脱第二条公路预计2022年达到通车条件,计划于2021年底全线贯通,2021年5月,历时近7年建设的派墨公路全线联通,预计2022年9月底通车。

而且我们应该是全国第一辆穿越过派墨公路的电动汽车,同行伙伴们是科考队员,哪里野钻哪里,昨天才穿越蚂蝗丛林。现在已经顺利抵达灯红酒绿的林芝,晚上找了一家风物质文化遗产美食店,庆祝顺利穿越派墨公路。

从林芝至左贡,在路上,云海、雪山、阳光、星光,一路同行,因为需要赶路到新都桥参加一个乡村公益活动,经过怒江七十二道拐已经是晚上,小心翼翼前行中,没顾上拍照,伙伴来一张老司机夜行高原路哈哈哈。

从藏南来到四川甘孜新都桥,从海拔四五千米到二三千米,藏地一路山水田园,这里是阿里旗下日头村达玛花基地,田园间绿油油的青稞苗生机勃勃,估计到秋天收割时又是另一幅景象,乡村经济发展日益蓬勃呀。

来过很多次新都桥了,田园山水如画,这里除了是摄影天堂,乡村资源特产也非常丰富,以前到成都需要翻山越岭,运输困难,如今道路越来越好,本地优质农产品与盒马协调输出,本地产品可以走进千家万户啦。

农产品如何走出高原?高原贫困地区农产品以往缺乏标准化,农户自种高原生鲜产品达不到市场标准,输出损耗严重,以前农户辛苦种植却不被市场接受,付出和收货不成正比。甲根坝本地品牌“达玛花”与阿里盒马鲜生协作起来,双方合作推出盒马高山鲜品牌农产品,甘孜松茸、康定红皮萝卜、红皮土豆、仙桃等高原特产走上城市餐桌。去年,在当地政府、阿里驻甘孜乡村特派员等各方协调支持下,达玛花基地仓正式投入使用,基地仓集清洗、分拣、冷藏(冻)、烘干、运输为一体,不仅实现农产品的标准化生产运营,老乡们收入也增加了,加油!

因为有事情安排需要提前回广州,本次行程暂告一段落,总结下这次自驾西藏心得,作为一辆城市SUV,国产电动汽车理想one再次颠覆了我的认知度,实际上这次行程中有不少艰辛路段,进藏线一直是自驾旅行者的极地路线,这些年虽然路况已经比我20年前进藏已经好太多,但藏地高原高山峡谷众多,地势复杂多变,塌方泥石流至今也是常年常见,以往我开过许多不同型号的越野车进藏旅行,最夸张的时候基本是边走边修车,爆胎修补也经历过不少了,而这次是第三次驾驶理想one到高原,这几次也是有史以来最轻松的自驾旅行,因为驾驶理想one非常轻松,辅助驾驶起到很大作用,我们都是老司机,沿途谨慎驾驶,这次虽然走了一些烂路险路,基本也是有惊无险,备胎也没用上,理想的通过性杠杠的,我不方便详细说明,免得各位车主们同样去冒险,譬如派墨公路的部分路段,小轿车和二驱车目前仍然是很难通过的,而且也不允许通行,预计九月份通车后,大家就可以放心自驾西藏又一条美丽风景线啦。

自驾高原旅行小建议:导致高反的原因主要是因为缺氧,以往长途自驾西藏,我还带过氧气钢瓶,比较麻烦,这次带了一部小巧的制氧机,非常方便,在海拔五千米东达山垭口测试了下,出氧量妥妥的95%,缓解缺氧见效很快,给国产好产品点赞。

本次路线攻略行程记录:广州-杭州-云南丙中洛-察瓦龙-察隅-波密-墨脱-格林村-林芝派镇-林芝-波密-然乌湖-左贡-芒康-新都桥-成都-广州

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