摘要：近日，长城汽车官方的一则微博引起了很多消费者的关注，那就是长城汽车将在4月19号的上海车展上，正式将坦克品牌独立出来，成为哈弗、WEY之后的第三个独立的品牌。从官方透露的信息来看，坦克品牌瞄准新世代消费者兼顾越野与城市出行的新需求趋势，创新...
近日，长城汽车官方的一则微博引起了很多消费者的关注，那就是长城汽车将在4月19号的上海车展上，正式将坦克品牌独立出来，成为哈弗、WEY之后的第三个独立的品牌。
从官方透露的信息来看，坦克品牌瞄准新世代消费者兼顾越野与城市出行的新需求趋势，创新性地开拓全新品类市场，以"铁汉柔情"品牌主张为用户提供满足全场景的出行体验，并将力争成为全球越野第一品牌。
其实，对于这个消息，可能很多朋友并不意外，毕竟2月初的时候，WEY品牌首席营销官李瑞峰就曾经表示，“坦克300太强了，导致了WEY品牌的弱化。就和原来大家知道哈弗但不知道长城是一个道理，当单一产品足够强大的时候，人们往往忽略了母品牌。”换句话说，就是坦克300锋芒毕露，以至于人们忽视了WEY，索性将其独立出来。
坦克300有多强其实无需赘言，你只需要知道它上市之后供不应求卖断货就好了，反正现有的生产线是不足以满足订单的需求，提车周期基本要两个月以上，是国产车里面难得出现的一款爆火车型。
坦克品牌独立始末
坦克品牌的爆火，可以说既有偶然也有必然。毕竟从一开始，长城更多的是一种尝试，WYE品牌在推出了两年之后，进入到了市场的衰退期，产品之间的定位重叠，车型之间没有明显的差距，VV5、VV6、VV7没有足以支撑高端豪华定位的产品技术和核心。
坦克300的到来，更多的是品牌在另一个方向尝试，它还是隶属于WEY之下。既然都市豪华不行，那么我们就来个越野硬汉。现如今长城汽车不仅有了更多的技术积淀，新的坦克平台的加持也是让长城有了更多的底气，在有了哈弗H9的经验之后，打造一款新的越野向SUV不是一件什么难事。
很幸运的是，坦克300火了。长城是很会审时度势的，如同当初将哈弗独立出来做一个品牌一样，能够抓住SUV的浪潮，抓住这十年的风口，一跃成为国内数一数二的车企，中国SUV的全球领导者。现如今要抓住越野SUV这个小众的市场，打造属于中国汽车品牌的Jeep。
从国内的消费者趋势来看，现如今无论是家用SUV还是整个汽车行业，都从当初的野蛮生长的增量市场，过渡到了现在的存量时代，在换车、增购的时候也会考虑一些比较不一样的车型。越野SUV虽然小众，但是高品质的细分市场将会呈现一个较大的增长趋势，并且这一片蓝海，国内车企并未涉及，只有长城最适合也最敢做。
所以，坦克品牌的独立，是坦克300试水成功之后才做的决定，走自己的路一直都是长城汽车的特色。坦克品牌也不像领克、星途之类的中国高端汽车品牌，他们更多的是厚积薄发品牌向上的产物，坦克品牌则是另一种开拓创新，有着打造国内独具特色的汽车品牌的使命存在。
坦克品牌的未来发展规划
根据长城汽车内部文件显示，除了现有的坦克300，还会推出中型越野车坦克600，以及中大型越野车坦克900，进一步扩展家族势力。坦克品牌未来的车型将会拥有燃油、油电混动（HEV）及插电混动（PHEV）三种动力，并且即将投产的3.0T发动机和配套的插电混动系统也将会出现在更高端的车型上。
除了车型的规划外，坦克品牌也将致力于打造用户生态圈子，让用户与坦克品牌形成强互动，不仅要将专业越野、硬核改装、火爆机车这样的元素集合在一起，更是要照顾到潮流时尚、酷炫潮牌、都市女性这种圈层，通过各种互动提升坦克品牌的影响力。
同时，坦克品牌也不将局限于国内的发展，而是在长城汽车全球化进程方面起到推波助澜的作用。未来的坦克车型，在研发及验证测试过程中就充分匹配了全球市场的品质标准，确保了坦克SUV超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质，肩负着长城汽车进军国际化的重任。
面对全球化市场，坦克品牌的全球化进程将分为三步走的策略：中国扎根，海外布局，全球进阶。三步走策略背后，是长城汽车对于坦克品牌的高期望与高信心，凭借全新品类的强大竞争力，坦克品牌必将成为长城汽车走向全球市场的一张新名片。
独立是把双刃剑
全球领先的智能专业越野平台——坦克平台加持下，坦克的车型不仅能够适应户外越野的需求，在城市通勤也没什么太大的压力。坦克品牌的独立一方面的确是能够形成一个鲜明的形象，力争成为全球越野第一品牌这个目标，也更加清晰明了，同时与WEY很好地划分界限，各司其职。
但是在另一方面，运营就成了至关重要的一部分。脱离了WEY之后，品牌的形象需要花更多的时间、精力、金钱去塑造。我们知道一个新兴的品牌是需要长时间的沉淀，才会让更多的消费者进一步去认识、认可、选择，而坦克这种小众的品牌，则更需要不同的营销方式，打开更广阔的市场需求。
目前为止，其实更多的担心，是坦克300的火热是否只是一个假象，毕竟这款车型上市只有半年多的时间。众所周知，很多新车上市的时候，由于市场热度的原因都有着居高不下的销量，月销过万都是正常现象，但是往往一年之后就会趋于平静，泯然众人矣。
如果仅仅是因为半年的火热，就将品牌独立出来，那么后续的市场需求如果跟不上，品牌独立就会变成一个吃力不讨好的事情。所以，这决定的背后，需要一个强大的市场调研与消费趋势的精准把握，以及对于品牌，对于自身的一个无比自信。
从坦克品牌的规划来看，未来还有坦克600、坦克900这些更加高端的车型，但往往越高端的车型就贵，越难卖。在坦克300的市场热度褪去之后，这些后续车型的销量是否能够支撑起整个品牌的运营还不得而知。从前车之鉴来看，WEY品牌前期是有着不错的销量，现如今反响平平，坦克品牌的未来谁又能打包票呢。
所以，以上对于坦克品牌的担忧并不是没有道理的。我们不否认长城能够造出好车来，打造爆款车型我们也习以为常，关键是这种火热是否能够能持续下去，并且在时间的累积之下，形成稳固的品牌印象和影响力，成为真正能够独当一面的品牌。
当然，我们还是希望坦克品牌能成功的，争取成为如同Jeep一样有着非常鲜明特色的一个品牌。4月19号上海车展即将到来，届时长城会在发布会上透露更多的信息，有兴趣的朋友可以关注一下，教授也会带来持续的报道。
