摘要：目前，蔚来ET7提供两款不同容量的电池组，分别为75kWh与100kWh，CLTC综合续航里程对应530km及675km，其中首发版默认标配100kWh电池组。未来，ET7还将提供150kWh电池组，CLTC综合续航里程可达1000km。在...
目前，蔚来ET7提供两款不同容量的电池组，分别为75kWh与100kWh，CLTC综合续航里程对应530km及675km，其中首发版默认标配100kWh电池组。未来，ET7还将提供150kWh电池组，CLTC综合续航里程可达1000km。
在实际测试中，ET7 100kWh首发版的城际高速续航里程可达464km，城市低速续航里程551km。需要注意的是，根据轮圈选择不同，ET7的预估续航里程也会有不同，各位可以通过下图查看具体信息。
ET7还搭载有Aquila蔚来超感系统，拥有33个高性能感知硬件，包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同。
目前，蔚来ET7首批交付车辆搭载了AEB主动安全制动以及LCC（车道居中保持）和 ALC（打转向灯变道）等功能，NOP领航辅助和NAD辅助驾驶会逐步开通。
写在最后
作为蔚来2.0时代的开山之作，无论是吸睛的外观、用料豪华的极简风格内饰、众多前沿科技配置，还是单单零百3.8s的加速实力……ET7都足够有吸引力。当然，这台车也存在有待升级之处，例如储物能力不算突出、不支持交流充电（慢充）等。
无论如何，面对德系三强“5、6、E”，这台车的确够实力来一场“硬碰硬”，如果你是一名BBA中大型车的车主，是否愿意选择一台蔚来ET7呢？
