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坠楼/做空/失控,蔚来汽车陷多事之夏,加速进入至暗时刻

2022-10-31 17:40:34 1829

摘要:两周前,一辆蔚来测试车,在上海汽车创新港的高处坠落,致使两名试车员死亡。随后蔚来发布声明,大概意思是根据现场情况的分析初步确认,这是一起与车辆本身没有关系的意外事故。这样轻视人命悲剧、着急撇清关系的说辞,瞬间引发蔚来的公关危机,网友们剧烈指...

两周前,一辆蔚来测试车,在上海汽车创新港的高处坠落,致使两名试车员死亡。随后蔚来发布声明,大概意思是根据现场情况的分析初步确认,这是一起与车辆本身没有关系的意外事故。这样轻视人命悲剧、着急撇清关系的说辞,瞬间引发蔚来的公关危机,网友们剧烈指责其 “太过冷血”。

蔚来方面没有继续回应,似乎打算对这场公关危机采取冷处理的办法,等待事件热度退烧。然而屋漏偏逢连夜雨,近日河南漯河某医院门口一辆蔚来汽车失控,将多名行人撞倒,路边多名行人撞倒,致6人受伤,其中1人经抢救无效死亡,其他5人无生命危险,车辆受损严重。

这已经是半个月接连发生的第二起事故了,试车员死亡事件尚未平息,又出现失控事件,让蔚来汽车再次登上舆论的风口浪尖。

尽管根据漯河市公安局交通管理支队发布的警情通报显示,事故是驾驶员误操作所致,意味着官方这次为其证明了与车辆本身无关。

但让人讽刺的是,对于这起事故蔚来方面竟没有任何表态。默不作声的应对方法,或许在某种程度上能避免因公关的 “不专业”,导致品牌形象受损。然而不回应,反而惹恼了不少吃瓜群众,表示要将蔚来钉死在“冷血”的耻辱柱上。

更重要的是,透过这两起事件,再联系蔚来汽车当下的处境,这家自称新势力头部的车企,似乎正在迎来至暗时刻。

事实上,近期让蔚来颇为头疼的除了公关事件,还有灰熊发布的做空报告。后者直指蔚来靠“会计游戏”,夸大了收入和盈利能力,相当于将蔚来背后隐藏的秘密公之于众,可谓杀人诛心。

这份报告旨在揭露蔚来通过关联方武汉蔚能,粉饰其实际收入和净利润,分别虚增了约10%和95%,而盈利增长当中则至少有60%由蔚能贡献。此外,华尔街原本预计2021财年蔚来将会亏损59.47亿,蔚来方面公布的净亏损则比预期高出50%,为30.07亿人民币,而灰熊认为其中功不可没的同样是蔚能。

虽然蔚来嘴上并不承认灰熊报告中所指,并表示会采取法律手段维护股东的利益。但截止目前,其并未拿出什么有力“证据”,反倒是因为这项做空报告,导致其市值蒸发360亿港元,让人很是心疼。

毕竟眼下的蔚来真的太缺钱了。

数据显示,蔚来汽车2021年全年净亏损40.2亿人民币,今年1季度财报继续延续了越卖越亏的情况,达到了惊人的17.83亿元,同比扩大到295.56%。更让人担忧的还有蔚来长期疲软的营收增长势态,根据其财报数据显示,蔚来的营收环比增幅水平已经连续5个季度处于5-10%区间。

进一步来看,蔚来的销量同样开始逐渐掉队。

根据公开数据显示,2022年上半年,“蔚小理”中的小鹏、理想交付量分别为68983辆、60403辆,同比增长124%、100%。而蔚来上半年的交付量却被拉开差距,仅50827辆,并且其同比增长更仅为21.10%。甚至连哪吒汽车、零跑汽车都实现了后来居上,交付量分别达63131辆、51994辆,同比增长199%、265%。

而蔚来汽车在销量表现上掉队其实早有迹象。自去年7月开始,其便丢掉了新造车月交付量第一的宝座,再到今年2月被哪吒汽车挤出前三,滑落至第四,充分表明蔚来汽车销量的下滑之势。

曾几何时,蔚来在新势力阵营中一马当先,仅凭一台ES8就能坐上第一把交椅。现在除了ES8之外,蔚来汽车在今年发布了全新车型ES7,还有ES8、ES6、EC6的升级版本计划,再加上ET5和ET7两台轿车,足足六款产品,截止目前仍然是新势力中车型矩阵最为丰富的。

按理说,兵多将广的马太效应下,应该把同行等都远远甩在身后。但现实却并非如此,蔚来的新车引起的波澜和关注并不大,尤其是在理想L9和小鹏G9的衬托下。原因便是ES7延续了蔚来车型序列内部打架的作风,车型的最佳竞品全都是自己的车型。不得不说,这对于蔚来的产品规划是一个危险的信号。

此外,ES7的发布也宣告了蔚来品牌在高端车型上一条道走到黑的信念。但从另一个角度来说,这也意味着蔚来汽车净利润回正的时间更加遥遥无期。

同时,蔚来汽车曾经一度引以为傲的电动化高端平台的玩法,随着特斯拉的下探,国内本土电动车品牌的上升,已经所剩无几;智能驾驶方面,从2017年开始宣称将首先搭载Mobileye Q4支持无人驾驶,然而到了5年后的今天,除了在硬件上有了激光雷达背书,并没有体现出其在自动驾驶方面有何高人一等的突破;两年前NIO DAY上与ET7一并发布的固态锂电2022量产计划,如今的蔚来汽车也不再提及。

说来说去,蔚来这些年的豪言壮志,目前还能立得住阵脚,能够支撑品牌“高端”故事的,恐怕也就剩其最大的品牌标签——“服务”了。

然而当接二连三的公关事件,揭露蔚来这家企业和资本冷血的本质;当海外知名做空机构报道蔚来内部财务结构混乱;当曾经立足高端的前卫技术光环正在消退。消费者,或者说粉丝们对蔚来的信仰,恐怕难免产生些许嫌隙。

创立八年,蔚来陷入危机的次数,似乎有点太过频繁。还记得3年前,蔚来的掌舵人李斌曾被媒体视为2019最惨的人,那一年的李斌在焦头烂额中,蔚来也处于ICU的边缘。好在当时合肥市国资委给到了70亿元救命钱,助其挺了过去,才有了后来市值暴涨千亿的剧情反转。而如今再遇至暗时刻,李斌能又一次力挽狂澜,带领蔚来汽车安然度过吗?我们拭目以待。

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