摘要：关于特斯拉的“讨论声”，自其诞生开始，就没停过。赶在10月底，特斯拉又一次冲上了热搜榜。不过，这一次却无关乎产品质量问题，而是大家最为敏感的“价格”。我们先来梳理一下整个事件的过程，10月24日，特斯拉中国官宣：即日起，国内特斯拉在售的Mo...
关于特斯拉的“讨论声”，自其诞生开始，就没停过。赶在10月底，特斯拉又一次冲上了热搜榜。不过，这一次却无关乎产品质量问题，而是大家最为敏感的“价格”。
我们先来梳理一下整个事件的过程，10月24日，特斯拉中国官宣：即日起，国内特斯拉在售的Model 3和Model Y售价调整。其中Model 3调整后起售价为26.59万，Model Y车型起售价调整后为28.89万，这两款车型的起售价，均为补贴后的价格。
这个价格无疑是降了，根据对比，我们很直观的看出，其中Model 3入门车型降幅为1.4万，高性能版降幅为1.8万；Model Y则是后轮驱动版降幅2.8万、长续航版降幅3.7万、高性能版降幅2万。
按道理，以特斯拉目前的热度，降价对于很多持币待购的消费者来说，绝对是捡着便宜了。但是，降价是把双刃剑，特斯拉这么一降价，同时也惹怒了不少车主。对此，很多已经提车的网友发出了强烈的抗议，有甚者更是将自己自嘲为“冤种”。这种心情，倒也可以理解，尤其是有些车主刚提车就间接损失上万元，换了谁心里都不是滋味。但是，这种现象也衍生了互联网上的另一种讨论声：这些车主该不该被同情？
如果仅针对特斯拉此次事件而言，近期提车的用户的确值得同情。为什么这么说？早在前段时间，就有消息称特斯拉将要对国产Model 3和Model Y进行大幅降价。消息传出后，在9月30日特斯拉针对此消息进行了回应，表示传闻不属实。官方回应后，给很多准车主吃了一颗定心丸。可没想到，这才没过多久，被否认的传闻就变成了现实，车主们无法接受也是情有可原。
但是，也有网友认为，既然选择了新能源车，就要考虑到其中的风险。价格一降就要求补偿，难不成价格如果上调了，车主还会选择主动补钱？虽然这话听起来或许比较糙，但确实是这个理。无论是汽车也好，其他商品也罢，“价格”都是产品风险的一部分，赶上了，那就只能怪自己运气不好。
至于这种行为对不对，道德层面我们不多评判，毕竟再大的品牌都是生意人。而从法律层面来说，车型的更新换代、价格政策调整，都属于企业商业机密，不告知外界是合理合法的，消费者也的确无权要求厂商提前通知。
不过，这背后倒有一个更值得大家思考的问题，不知道吃瓜群众是否发现，在此前燃油车时代，其实这样的情况还真是非常少见。而在如今这个大多数新能源品牌直销的模式下，该情况却屡见不鲜。上一次闹得不可开交的，不正是大热门的理想ONE吗？也是类似的情况，理想交付中心的工作人员也曾否认过理想ONE将要停产、降价，而后的结果，也和如今一模一样。
为什么会出现如此情况？笔者简要分析，认为就是因为其直销模式的便利性所致。曾经燃油车时代，除了厂家和消费者外，还有一层经销商。三方对立的情况下，如果频繁的调整价格，别说消费者，经销商根本无法承受大批客户的维权行为。
但如今的直销模式不一样，厂商可以直接根据当季的销量制定接下来的销售思路，而无需顾及他人。正如特斯拉，一边疯狂的提高产能降低交付时间，一方面屡次降价抢占市场份额，目的就一个：完成销量目标。短期来看，这样的做法效果是立竿见影的。唯一苦了的，就是那些被伤了心的车主们。
