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一次发布15款电动汽车,我没看出丰田霸气,我看到了丰田着急?

时间:2022-08-27 21:46:21 | 浏览:3799

一口气发布15款纯电动汽车,除了恒大,我是第二次看到这么多新能源汽车的集中发布。近日,丰田章男(Akio Toyoda)主持了一次关于该公司电池电动汽车战略的新闻发布会,并透露了不少于15辆丰田和雷克萨斯电动车型,以及明年将推出的全新丰田b

一口气发布15款纯电动汽车,除了恒大,我是第二次看到这么多新能源汽车的集中发布。近日,丰田章男(Akio Toyoda)主持了一次关于该公司电池电动汽车战略的新闻发布会,并透露了不少于15辆丰田和雷克萨斯电动车型,以及明年将推出的全新丰田bZ4X。

在演讲中,丰田章男宣布丰田将推出30款BEV车型,并预测到2030年全球BEV销量将达到350万辆。他还表示,到2030年,雷克萨斯品牌将在欧洲、北美和中国实现100%电动化。相比其它豪华品牌来说,丰田和雷克萨斯的速度都是很慢的。

通过此次发布会,我没有觉得丰田在新车发布方面有什么霸气,甚至转型的时间表也没有特殊之处,反而是通过发布会,我感到了丰田的着急。

【1】在新能源方面,丰田有两次战略失误?

在新能源汽车方面,丰田汽车有两次战略失误。一次是没有把油电混动专利技术公开,导致现在只有丰田等少数品牌在用。二是大力开发氢燃料电池汽车,错过了纯电动汽车的崛起。

丰田可以说是全球最早开始涉足新能源汽车的,并且也是最早实现商业化的。1997年普锐斯搭载的油电混动汽车就已经实现了商业化,并且丰田凭借一己之力,把价格控制在了比较合理的范围内。

但是丰田失误就在于太把油电混动技术当个宝了,手握专利,导致了其它汽车品牌要么不做,要么就绕开丰田的专利。所以油电混动本来可以更加流行和普及,而现在也只有丰田及少数的品牌厂商坚持油电混动。后来特斯拉以及其它纯电动企业,都开始积极地免费开放专利给其它企业。目的就是为了让整个市场繁荣起来,每个厂商都能获得可观的利润。

其次,丰田虽然是很早实施电气化的企业,却将FCV(氢燃料电池车)视为终极的新能源技术模式,而纯电驱动则被丰田定义为支持HEV、PHEV以及FCV的基础技术。在电动车商业应用技术领域,长期以来丰田并没有深度开发,从而形成一种奇怪的“有技术无产品”的怪现象。

这也就导致了迄今为止,丰田没有专属的纯电动汽车平台,仅有的几款纯电动车型,也是油改电的车型。相比其它品牌的纯电动汽车平台,丰田毫无招架之力。或许丰田自己也没有想到,纯电动汽车市场能有这么大的规模。

【2】纯电动技术落后,丰田开启了置换模式?

既然已经在纯电动技术上落后了,那么丰田怎么做的呢?就是拿自己的混动技术来置换纯电动技术。2019年9月丰田和广汽签订战略合作框架协议,将混动技术和氢燃料电池技术授权给广汽使用。而广汽的纯电动汽车技术,给丰田。

在电动技术上的合作,广汽和丰田之前就有过交集——广汽新能源自主开发的埃安S,整套技术被导入合资公司广汽丰田之后,造出来的电动车以广汽丰田iA5的名称上市,而且挂的还是广汽标。

所以丰田拿出了自己压箱底的混动技术,换取了广汽集团的纯电动技术。这么看的话,丰田早已经不是什么汽车市场的领导者,而是市场的跟随者。


【3】被新势力甩在身后,又被大众甩在身后,丰田是真的急了!

丰田不是没有纯电动汽车技术,丰田研发了e-TNGA纯电专属平台。但是这个平台目前还没有车型实现量产。最快也要2022年了,而眼看大众的MEB平台,现代的E-GMP平台早已经推出了专属的车型。因此在丰田e-TNGA纯电专属平台车型量产之前,丰田只能眼睁睁看着大众、现代,以及一众纯电动汽车厂商,抢占市场。

所以此次,丰田汽车高调宣布,在电动车开发上投入350亿美元,雷克萨斯也会转为一个纯电品牌。丰田计划2030年要发布30款电动汽车,销售350万辆新能源汽车。这并不是什么豪言壮语,而是丰田当下不得不亡羊补牢的做法。

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