销量暴涨的背后:电动汽车正在变得无趣

时间:2022-08-27 21:45:50 | 浏览:4058

狂奔之下的电动车,未来正在变得越来越清晰,现实却也变得越来越无趣。“电动吹”们一定会很兴奋。6月,电动车销量创出了历史新高;7月虽然进入传统淡季,如果不出意外的话,电动车的销量还会继续同比增长。但是看着大街上越来越多的绿牌车,却找不到当初第

狂奔之下的电动车,未来正在变得越来越清晰,现实却也变得越来越无趣。

“电动吹”们一定会很兴奋。6月,电动车销量创出了历史新高;7月虽然进入传统淡季,如果不出意外的话,电动车的销量还会继续同比增长。

但是看着大街上越来越多的绿牌车,却找不到当初第一次看到特斯拉电动车的那种兴奋。现在的电动车,嗨点就只剩下新车上市时狂热的订单和不断增长的销量。对了,还有各位高管和水军们的嘴炮干仗。

如今的电动车有多无趣?

同质化的设计

从2008年特斯拉的首款车型Roadster问世,再到之后的Model S,就从设计上定义了电动车的极简风格。

如今过去了14年,封闭式的车头设计,狭长的垂泪式大灯造型,隐藏式门把手,全景天幕几乎已经成了现在电动车的标准设计。几台不同品牌的电动车跑在街上,如果不看LOGO,还真是脸盲得分辨不出来谁是谁。

都说没有了发动机,可以让设计师在造型设计上有更多发挥的空间,但结果是设计师变得更懒了。并不是说这样的设计就不好,但千篇一律这样的设计是会让人的视觉神经感觉疲倦的。相比之下,燃油车时代造型各异的格栅,大灯,反而感觉会让汽车的世界变得更多元。

而且,汽车设计发展到今天,电动车的这些设计细节燃油车也同样做到了啊。林肯Z、路虎揽胜这些豪华车同样有隐藏式车门把手的设计。传祺影酷,一台燃油车,同样可以把车头做成半封闭的设计,不打开发动机盖,看上去就和电动车没有差别。

如果看车内,在极简风格的引领之下,中控大屏成为了电动车内唯一的焦点。至于什么座舱造型、中控布局、材质搭配已经不再是重点。大家只需要比拼屏幕,你有一块屏,他有双联屏,我有三联屏;你用12吋屏,我就用15吋屏;你的屏能360°旋转,我的屏能左右15°偏转。仅此而已。

裹足不前的科技

曾几何时,电动车是黑科技的代表。但是现在看这些科技要么已经接近天花板,要么迟迟得不到普及。

车机系统都是基于手机操作系统的逻辑设计,集成部分主流APP,除了界面UI不同,看不出有任何本质上的差异。

智能语音系统都是科大讯飞、百度等几家主要供应商的方案,从早期的每次需要唤醒,到现在普遍的实时在线;从过去的单一普通话,到现在的各种方言识别,唯一的不同可能只在于那一句唤醒词“你好,XX”。至于远程控车、人脸识别这类技术也都已经不是什么新鲜玩意。

自动驾驶宣传了这么多年,还是停留在L2和L2.5之间。蔚来的NIO Pilot、小鹏的NGP,算是相对高阶的智能辅助驾驶,但距离真正的自动驾驶也还有相当距离。华为的自动驾驶技术是很牛,但想要落地也没那么简单,看看搭载华为技术的极狐阿尔法S HI版拖了将近一年才得以量产就知道了,而且价格高高在上。

其实别听车企高管们画饼,中国的交通路况决定了,没有车路协同,没有完善法规,真·自动驾驶不太可能大范围普及。到头来大部分电动车还是只能在自动泊车上做做文章,虽然这一块的技术含量也很高,但从用户感知的层面来说,自动驾驶是自动驾驶,自动泊车是自动泊车,两者不一样。

所以,从科技角度来讲,开不同品牌的电动车,体验上的差别并不大。

续航的天花板

电动车的续航已经在500-700km这个范围内停留很久了。几年前电动车的续航快速从200多km攀升到300km、400km、500km,700km,然后戛然而止。虽然电池厂商在努力的改进技术,但磷酸铁锂和三元锂电的极限大抵也就是这样了。

固态电池是个好东西,蔚来ET7倒是第一个尝试采用了固态电池,把续航提升到1000km,但业内预计固态电池的大规模应用还得等上几年,所以搭载固态电池的蔚来ET7不是走量,更像是一个噱头,一个蔚来ET7还带不动整个固态电池产业。

去年有许多业内观点开始鼓吹,没有必要再追求更长的续航,500km其实已经足够了,要改善的应该是充电技术和充电桩等基础设施,等等。

但你不妨自己回忆一下,过去一年里还有前几年那种充电桩如雨后春笋般纷纷冒出来的景象吗?快充技术各家也是差不多,基本上都是40分钟充80%。小鹏有心推动800V充电技术落地,但跟进者寥寥。

为什么电动车变得越来越不思进取?

一个简单的道理,因为现在电动车的方向已经是大势所趋,车企们也不需要像初期时候那样,要通过频繁不断的推新技术、新概念、新设计来搏眼球,获取用户对电动车的关注和认可。

既然用户已经接受了现阶段的电动车,那企业就没有强动力去对它做出太大的升级。使用更为成熟的技术,重点是确保产能,提高交付,卖出去才是硬道理。我们看今年连威马、零跑这些的二线新势力都在努力卖车,哪吒7月甚至冲到了销冠的位置。无他,卖得出去车,才能活下来。你整太多前沿的新技术,结果量产困难,难以交付,也是白搭。至于过去吹过的那些牛,什么构建数字生态圈,什么完全的自动驾驶,什么差异化,也就成了哄你玩的愿景罢了。(文/优视汽车 老炮)

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