摘要：编译 / 马晓蕾编辑 / 涂彦平设计 / 赵昊然来源 / thedetroitbureau，作者：Paul A. Eisenstein2022年，纯电动车正接近一个重要的里程碑，全球销量预计将首次逼近1000万辆大关。如果需求继续保持快速激...
编译 / 马晓蕾
编辑 / 涂彦平
设计 / 赵昊然
来源 / thedetroitbureau，作者：Paul A. Eisenstein
2022年，纯电动车正接近一个重要的里程碑，全球销量预计将首次逼近1000万辆大关。
如果需求继续保持快速激增，2022年全年对纯电动车的需求将增加近50%，尽管全球整体汽车市场出现了急剧的下滑。
汽车分析师、邓恩汽车公司（Dunne Automotive）总裁兼创始人迈克尔·邓恩（Michael Dunne）说：“纯电动车的销量是势不可挡的。”他表示，“虽然世界正处于乌克兰战争中，面临经济衰退，但电动汽车已经找到了自己的增长动力。”
特斯拉得州工厂的Model Y车身车间。2022年第一季度，电动车销量增长了60%，特斯拉仍然处于领先地位
销量激增
根据行业数据，纯电动汽车的销量在所有主要市场都在增长。在美国，它们在2019年的新车销售总量中仅占1%，到2021年底激增至近5%。而在2022年上半年，需求同比激增了约66%。
在欧洲，2020年电动车销售总量接近75万辆，去年上升到114.3万辆，到目前为止，2022年的增长速度加快。到2022年中，在英国售出的汽车中，有八分之一都是电动汽车，插电式混合动力汽车又占了5.9%。现在，挪威所有销售的汽车中近三分之二是纯电动车。
然而，世界上最大的纯电动车市场是中国，占全球销量的近三分之二。邓恩说，2022年全年，中国纯电动车的销量应该能达到600万辆。
他预测，今年全球的总需求应该达到或超过980万辆。按地区划分，邓恩汽车公司预计这将分为以下几个部分。
中国：600万辆
欧洲：250万辆
美国：110万辆
其他地区：20万辆
“炫酷”感
邓恩说，在不久之前，纯电动车还只是企业为了满足新的排放和燃油经济性标准而制造的“合规车”。像最初的2011款日产Leaf，每次充电只能行驶100英里，速度很慢，没有什么驾驶乐趣。
最初的日产Leaf在一次充电后甚至“走”不到100英里
邓恩强调说，当特斯拉出现以后，这种情况就改变了。他说，就像iPhone让智能手机成为必备品一样，特斯拉Model S改变了人们对电动车的看法，大大提升了“炫酷”感。
而这家得州新贵就要达到一个新里程碑，人们普遍预计特斯拉今年将首次在全球交付超过100万辆纯电动车。
竞争加剧
但是，特斯拉正面临日益壮大的竞争者队伍，这些竞争对手深入了更广泛的产品领域，从小型掀背车到全尺寸皮卡和面包车全面电动化。
以美国为例，根据AutoForecast Solutions的数据，到2022年底将有超过50款长续航电动车上市，大约是2021年底市场上数量的三倍，预计2025年将有超过150款。
虽然像福特的Mustang Mach-E和F-150 Lightning这样的新产品势头正盛，但特斯拉在市场上仍占主导地位。它的Model Y长续航SUV在欧洲和美国都是最畅销的纯电动车型。
而作为世界上最大的汽车市场，中国新的纯电动车企业数量大规模激增，像比亚迪、长城和蔚来这样的品牌都迅速在市场上争得了一席之地。
五菱宏光MINIEV电动车。中国将成为世界上最大的电动车市场，由五菱宏光MINIEV电动车引领
然而，中国国内最畅销的纯电动车型来自上汽通用五菱，五菱宏光MINIEV电动车起售价仅为5500美元，这几乎是美国纯电动车价格的8%，是其成功的一个重要因素。
根据凯利蓝皮书的数据，美国纯电动车的普遍价格大约为65000美元。
价格上涨
邓恩警告说，今天的纯电动汽车的成本普遍较高，将许多大众买家拒之门外。虽然人们普遍认为纯电动汽车在美国市场的份额可能达到20%，但美国银行研究部的高级汽车分析师约翰·墨菲（John Murphy）警告说，如果汽车制造商不能降低成本，这个数字可能会停滞在10%左右。
它们并不是没有努力。通用汽车最近将其入门级雪佛兰Bolt电动车的价格降至26595美元，并计划在2024年，将雪佛兰Equinox的价格定在30000美元出头的水平。随着在田纳西州的生产启动，大众汽车也降低了ID.4车型的入门价格。
但是，除了少数例外，汽车制造商一直在提高纯电动车的价格，并将此归咎于原材料成本的上涨。例如，福特Lightning的入门价格将在2023年提升7000美元。
2024年雪佛兰Blazer电动车在洛杉矶首次亮相。新款Blazer电动车配备了一系列新技术，包括三种动力系统
碳酸锂是锂离子电池的关键成分，在过去12个月中，其价格已跃升了600%以上。其他关键成分，如镍和钴的成本也在急剧上涨。
制造商正在寻找这些原材料的新来源，并设法减少电池所需的昂贵金属的数量。而且，邓恩说，有一些潜在的突破可以扭转上升的趋势。在疫情之前，人们期望2025-2030年，电池的价格将从平均每千瓦时150美元下降到70美元或以下。
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